Kućni savet

Zbog nagomilanih problema, posle duže vremena stanari naše zgrade rešiše da tog nedeljnog jutra istaknu svog predstavnika i sa šamlicom u ruci pošalju ga na skup stanara koji se zbog velike vrućine održavao u dvorištu zgrade. Sastanku nije prisustvovao jedino gosn Matić, koji je tog jutra sudio utakmicu na Poletovom igralištu, ali je delegirao svoju suprugu, koja je ionako uvek bila prisutna i vodila glavnu reč. Naša avlija koja je zbog šipke uglavnom služila za otresanje tepiha i igranje odbojke, bila je okrenuta ka kućama u ulici Strahinjića Bana i bila je idealno mesto za ovakve susrete. Tu su stanari do mile volje mogli da razglabaju o raznim temama i odbijaju duvanski dim ne misleći o tome da će neko da im prebaci.

Umele su te rasprave da potraju, jer je ona poslednja tačka pod razno, bila neiscrpna tema. Pod njom bi se našla i dečja larma od dva do pet, u vreme određeno za popodnevni odmor, loptom razbijeno staklo ili vreo pepeo koji bi neki nesavesni stanar ubacio u jednu od tri kanti sa đubretom, koje su se tada nalazilu u našem dvorištu, i oko kojih su se po mraku vrzmali pacovi, veliki kao mačke. Božidarac s prvog sprata kao i svake godine žalio se na smrad koji bi iz podruma izbijao zbog nečijeg bureta sa ustajalim kiselim kupusom. Njegovom nosu i oku nije moglo ništa da promakne. Ako bi kroz prozor svoje sobice čuo kakvu larmu, štapom bi udarao po oluku i na taj način opominjao glasne stanare, a golubove po svetlarniku terao bi klepetalom koje je kod limara dao da se izradi po sopstvenom nacrtu. Isti limar mu je napravio i specijalnu strugalicu koju je ukucao u dugačku motku i jednog dana mi doneo na vrata, kako bih povremeno s njom pročistio oluk na simsu pod mojim prozorom od ugnjilog lišća, a da njemu ne bi kapljalo na terasu.

 Ali nije samo Božidarac imao svoje bube. Bilo je u to vreme, šezdesetih godina, još onih komšija koji su se isticali brižnošću oko očuvanja zgrade. Naravno svi su isticali probleme koji se najviše njih tiču. Ovima sa drugog sprata najviše su smetale bubašvabe koje su do svetlarnika stizale preko zida iz obližnje kafane, dok su se oni iz suterena i visokog prizemlja najčešće susretali s već pomenutim pacovima. Smetali su im i đubretari koji bi te iste kante svako veče praznili i lupali limenim poklopcima i dimničari koji su po čišćenju odžaka ostavljali garež ispod vratanca od odžaka u haustoru. Smetale su im i laste i golubovi što seru po terasama, psi što laju i mačke što mjauču i ceo obližnji zoološki vrt iz kojeg se, posebno u letnjim mesecima, širio miris Afrike.

Rosićki sa drugog smetalo je sve, kao i Božidarcu. Kukala je na visoke račune za vodu i tvrdila da je to zbog hauzmajstora i vodokotlića koji ne dihtuju i po celu noć žubore, zbog višečlanih porodica koji nemilice troše vodu i zbog česme u dvorišnoj zgradi koja se koristila kako bi se crevom oprala avlija ili oribale kace za kupus.

Nama sa mansarde večiti problem bili su pomereni i naprsli crepovi pored kojih je kiša stizala do tavana i preko greda do naših plafona, jer su pored dimničara i stanari često izlazili na krov, šrafili televizijske antene za odžake ili okretali šipke.

– Jel ima snega – drao bi se onaj na odžaku i vrteo antenu čas levo čas desno, dok bi mu žena kroz prozor stana okrenutom ka dvorištu odgovarala:

– Pa, bilo je bolje maločas. Vrati onako. Neka gleda ka Avali.

Problemi sa crepovima postajali su sve kritičniji kad se pojavio i Drugi program JRT. Onda se dodavala još jedna manja antena na istu šipku, a po krovu se hodalo kao po Terazijama i vrtelo se svakog vikenda kad bi stanari bili slobodni. Kablovi od mnoštva antena koji su visili na sve strane, bili su tada prava paukova mreža po krovovima Beograda i sa tim antenama činili su neobičnu siluetu grada. Svađa među stanarima bi najčešće izbijala kada bi kablovi prelazili preko tuđeg prozora i lomili komšijama razbokorene muškatle. Tako se desilo da je jednog dana Pisković sa drugog sprata krojačkim makazama isekao kabl komšije ispod, pa zamalo nije izbila tuča. Čak je i pozornik sa ulice došao, a predsednik kućnog saveta morao je da zakaže zbor stanara, kako bi se ispoštovao zakon a komšije se izmirile.

Ali nisu samo antene i crepovi pravili problem nama sa mansarde, već i prozukli oluci i ventilacioni sulundari. Ali to kao da se nije ticalo ostalih stanara. Progovorili bi o krovu tek kad bi se petlovi na odžacima zaglavili, pa im u njihove furune vraćala dim. Taj vetar koji je oduvek mučio sve Beograđane, koji je kod starijih izazivao kostobolju, a kod labilnih vrtoglavicu, duvao bi po pričanju starih lađara, tri, sedam ili čak 21 dan, mada ja nikada nisam doživeo tronedeljnu košavu. Ona ne samo da je umela da poruši antene i pomeri crepove, već je pravila takvu promaju da je iz stanova izvlačila svu toplotu, a zbog razbijenih prozora stakloresci u susednoj zgradi bi imali toliko posla da nisu mogli istog dana zameniti sva stakla po komšiluku.

Tog dana, ispred tačke razno bile su još dve tačke dnevnog reda. Prva je bio pregoreo automat za svetlo na stepeništu. Razlog je bila drvena čačkalica koju je neko zaglavio u taster. Znali su svi da smo to uradili mi, deca, kako ne bi svaki minut morali da palimo svetlo dok smo igrali tapke sa sličicama fudbalera po stepenicama.

– Pa dobro, hajde da podelimo troškove i kupimo nov automat. Ovaj je i tako još od pre rata, rekao je čika Mile Nikolajević, otac mog vršnjaka.

– Ja neću da platim, to su uradili vaši ugursuzi – javila se Rosićka sa drugog sprata, koja nije imala dece.

– Neću ni ja da platim – oglasio se Božidarac, takođe bez naslednika. – Uostalom, zašto da se kupuje nov, kada i ovaj može da se popravi.

– Ni nov neće dugo potrajati, ako se u prekidače i dalje budu gurale čačkalice, rekla je Perićka, koja svoju ćerku nije ni puštala u naše društvo.

Diskusija je dobijala sve dramatičniji tok, od toga ko ima koliko dece i da li oni sa jednim detetom treba da plate isto kao i oni sa dva ili tri deteta, do toga da je automat najmanje potreban onima iz prizemlja, a da oni u suterenu imaju svoje posebno svetlo i da ih baš briga za automat.

Tu mučnu diskusiju prekinuo je čika Alimpije, automehaničar, iz suterena dvorišne zgrade.

– Šta ste se uvatili za taj automat, kao da je u pitanju diferencijal od Džemsa. Možda je u pitanju samo osigurač. Evo, ja ću sutra to da opravim. Nego šta ćemo da radimo mi sa kapijom, koja je sledeća na dnevnom redu? Zašto se konačno ne napravi ključ za bravu? Ulaze nam kojekakvi pijandure i pišaju po haustoru kao da je javni klozet. I niko da se dovati krpe! Smrdi kao na železničkoj stanici.

– A kako će da ulazi poštar, đubretari, ovi što očitavaju vodomer i struju? – ponovo se oglasila Perićka.

– Neće to da dozvoli milicija – dodala je Matićka. – Uostalom, šta ako se zarati, kako će vojni pozivari da uđu?

– E, baš me briga i za pozivare! O kakvom ratu pričaš ti koja nemaš ni kučeta ni mačeta? – poskočila je sad gospođa Stefanović, čija su dva sina već bili viđeni za regrutaciju.

Rasprava o zaključavanju kapije nije dovela do rezultata, već se pretopila u drugu temu, da je nama potreban neko ko će redovno da održava zgradu, pa potom kako te kante iz dvorišta treba izbaciti na ulicu, pa ni đubretari neće imati potrebe da ulaze…

Kućni savet se razišao negde pred ručak jer je trebalo ispratiti fudbalske utakmice i sportsku prognozu. Žene koje su prisustvovale skupu stanara požuriše da dovrše zapršku, a neki svratiše u baštu pomenute kafane da popiju po koju čašicu za još jedan uspešno održan sastanak stanara.  

Dubrovački gospari u beogradskoj čaršiji

Između Beča i Persije, Budima i Soluna, protežu se karavani s dubrovačkim trgovcima. Espap, pisma, ugovori, tužbe, odeća, oružje, nakit… sve se to klati i zvecka na leđima tovarnih konja i njihovim bisagama, dok prelaze znanim i neznanim karavanskim putevima, izbegavajući hajdučiju, nepredviđeni harač i kugom zaražene oblasti ?

Istorija kolonije dubrovačkih trgovaca u Beogradu počinje 1532. godine, nekoliko godina posle bitke kod Mohača i propasti Ugarske, kada je jugoistočnim delom Evrope zagospodario Sulejman Veličanstveni. Beograd, kao značajno utvrđenje iz kojeg je osmanska vojska odlazila u osvajačke pohode i u koji se sa bogatim plenom vraćala, prepoznali su kao veliko tržište vešti trgovci. Toj vojsci, u predahu između dve bitke, vadili su opljačkane dukate iz kesa, prodavajući im najraznovrsniju i često najkvalitetniju robu, pristiglu u njihove magaze iz najrazličitijih delova sveta.

Dubrovački trgovci u beogradskoj varoši pod osmanskom vlašću nisu bili građani drugog reda. Zahvaljujući specijalnom odnosu svoje republike sa Osmanskim carstvom i danku koji su Dubrovčani plaćali sultanu za slobodnu trgovinu, bili su privilegovani u odnosu na sve ostale etničke grupacije. Imali sve povlastice, pravnu zaštitu i bezbednost.

Kolonija Dubrovčana u Beogradu bila je sasvim izdvojena od ostalog stanovništva i pod neposrednom vlašću i punin nadzorom dubrovačke vlade. Njihovom naseobinom upravljao je skup svih samostalnih trgovaca koji su zajednički rešavali sva pitanja kolonije i koji je do izvesne mere imao zakonodavnu vlast. Skup je izdavao propise o organizovanju trgovine, o politici cena, prikupljanju doprinosa i taksa i sprovođenju u delo svih naredbi koje bi stizale iz Dubrovnika. On je takođe zastupao interese svih Dubrovčana kod turskih vlasti, razmatrao zahteve Turaka i nalazio način kako da ova svojevrsna kolonija prema njima zauzme jedinstven stav.

Izvesnost da se njihova vlada sa mnogo umešnosti i požrtvovanja bori u Carigradu za povlastice koje oni uživaju naterivala je Dubrovčane nastanjene u Turskoj da se čvrsto drže njenih skuta. Usto, sami u dalekom svetu, oni su brižljivo negovali svoja sećanja na otadžbinu i na sve ono dragoceno što ih je vezivalo za Dubrovnik.

Beogradska kolonija dubrovačkih trgovaca u XVI i XVII veku nalazila se na istom mestu, u tadašnjem predgrađu koje se spuštalo na Dunav, u blizini velikog bezistana i glavne čaršije. Ona je bila okupljena oko malog trga, poznatija kao dubrovačka, hrišćanska ili latinska čaršija. Dubrovačka naseobina sastojala se od kuća levantskog tipa, građenih od ćerpiča ili drveta, sa stanom na spratu i magazom ispod njega. „Kuće su obično imale kaldrmisanu avliju, ponekad i baštu i bostan (cvetni vrt), pa čak i mali vinograd. Zidove ovih kuća, gotovo uvek je oplitala hladovita loza-čardaklija”, opisao je dubrovačku koloniju Radovan Samardžić, izučavajući način života dubrovačkih trgovaca u Beogradu. Ovakve kuće nazivane su doganjom, a u dvorištu su za potrebe domaćinstva ili dućana imale i zemunik, kakvih je u to vreme, prema izveštajima putopisaca, bilo naročito po Sremu. Pored zemunika bilo je i drugih pomoćnih zgrada u kojima se kuvalo ili se u njima sušila koža.

Dubrovački trgovci nisu bili vlasnici zemljišta na kojima su se nalazile njihove kuće, već su to bili Turci, kojima se za to uredno plaćala nadoknada. Tako je Marin Stojković u januaru 1546. prodao svoju kuću i dućan s napomenom da će i novi vlasnik ostati dužan da „plaća Turcima deset aspri mesečno za zemljište”.

O trgovcima koji su iz Dubrovnika dolazili u Beograd tokom XVI veka, može se govoriti samo kao o privremeno naseljenim licima. Oni su dolazili kako bi zaradili i potom se vratili u Dubrovnik. Po pravilu to su bili mlađi ljudi, uglavnom iz hercegovačkih sela ili sa Konavla, sa manjim delom kapitala, dok bi glavni ulagač u posao bio stariji i iskusan trgovac, gospar, koji bi ostajao u Dubrovniku. Ono što je zanimljivo to je da je veći procenat od zarade pripadao trgovcima „na terenu”, dok je glavnim ulagačima pripadao procentualno manji deo kolača.

Iako je pismenost dubrovačkih trgovaca bila na zavidnom nivou, oni su imali svoje notare koji su im vodili knjige, dva-tri momka, kalfe i djetića (trgovačkog pomoćnika). Od 1541. godine u Beogradu je stalno poslovalo oko dvadeset do trideset samostalnih dubrovačkih trgovaca. Toliko ih je bilo i kasnije, kada u prvim decenijama XVII veka više nije bilo munjevitih zarada. Vremenom, Dubrovčani sve češće ostaju u Beogradu, naslećuju svoje očeve i osnivaju porodice, nastavljajući da se bave trgovinom. Broj svih Dubrovčana, naseljenih u Beogradu (porodice, momci, posluga), bio je znatno veći. Tako je barski nadbiskup Petar Masareki, koji je 1632. i 1633. izvršio apostolsku vizitaciju u Srbiji, izvestio da je postojalo 30 dubrovačkih dućana, a da je Dubrovčana zajedno sa porodicama i slugama bilo 200. U to vreme kada je u Beogradu živelo oko 60.000 duša i kada je čitav grad imao 8.000 ognjišta, nastanjivalo ga je i oko 1.500 bosanskih katolika, zanatlija i trgovaca, koji su svoje radnje otvarali u blizini dubrovačkih, što je dovodilo i do čestih sukoba između dve zajednice.

Dubrovčani su u Beogradu uvek izdržavali i po jednog kapelana koji je zadovoljavao njihove verske potrebe, učio im decu pismenosti i vršio notarsku i kancelarsku službu. On je bio spona između dubrovačke vlade i skupa samostalnih trgovaca, koji je, iako potčinjen i jednima i drugima, bio značajna i poverljiva ličnost koja je pored čuvanja arhiva kolonije, pisao i sve kupoprodajne i bračne ugovore, trgovačke sporazume, testamente… koji su overavani posebnim pečatom i potpisima.  

Iako su tokom sedamnaestog veka preživljavali prirodan i neumitan proces utapanja i iščezavanja u beogradskoj čaršiji, dubrovački trgovci, bar kao celina, kao kolonija, nikada nisu ozbiljnije pali u iskušenje da zaborave svog pravog gospodara. Dubrovačka vlada je obraćala naročitu pažnju da povlastice njenih podanika u Turskoj, pa i u Beogradu, ne dođu u pitanje na taj način što bi oni, u svojim međusobnim sukobima, prenebregnuli kompetencije skupa i svoje vlade i obratili se turskim vlastima. Čuvajući ljubomorno svoj položaj, Dubrovnik je najstrože zabranjivao svojim građanima u Turskoj da se u međusobnim sporovima obraćaju turskim vlastima. Takav čovek proglašavan je izdajnikom otadžbine koji bi na skupu svih članova kolonije bio osuđivan, a svaki njegov postupak nailazio je na opšti bojkot svih Dubrovčana.

Godine 1668. u Beogradu je već postojala prva postaja i podružnica bečkog Istočnog trgovačkog društva, koje je uz trgovce iz Engleske, Holandije, Francuske, Bosne, Grčke i one sa Bliskog istoka, predstavljala ozbiljnu konkurenciju dubrovačkim trgovcima. Mlečanin Đ. Benalja zabeležio je 1679. godine u svom putničkom dnevniku i podatak da se u beogradskom bezistanu traži i roba nemačke proizvodnje. Ali nije samo velika ponuda robe iz celog sveta uticala na nestanak dubrovačkih trgovaca u Beogradu, koji se u XVIII veku mogu izbrojati na prste jedne ruke. U velikom broju slučajeva za svoju sudbinu krivi su oni sami. Rasuti po dalekim delovima Osmanske imperije, iako privrženi svojoj otadžbini, Dubrovčani su sve češće ulazili u sentimentalne, a sve ređe u poslovne veze. Afirmisani kao podanici jedne države kojoj je sultan dodelio krupne trgovačke privilegije, oni su se koristili tim benefitom, ali su, vezujući se za tursku čaršiju i puštajući koren u novoj sredini, sve manje osluškivali naređenja svoje vlade i sve ređe usklađivali svoje poslove s privrednom politikom Dubrovnika. Pored toga, sve su češće razmenjivali robu sa drugim trgovcima, Jevrejima, Jermenima, Grcima… što je vlada u Dubrovniku strogo osuđivala. Stapanje sa sredinom srpskih čaršija bilo je toliko neumitno, da se Dubrovčani iz njih nisu pokretali čak ni onda kada bi zbog toga počeli da gube svoje privilegije.

Kada je jak zemljotres, 6. aprila 1667. godine, razorio Dubrovnik, vlast više nije bila u mogućnosti da plaća harač Porti. Pa ipak, i tada su dubrovački trgovci u velikom broju ostali verni svom gradu, poslavši vlastima pismo u kome potvrđuju svoju odanost i izražavaju tugu za razoreni grad i brojne žrtve.

Veliki bečki rat (1683–1699) umnogome je uticao na opstanak dubrovačkih trgovaca, jer je Mletačka republika, dubrovački konkurent i neprijatelj, sa svih strana opkolila njegovo područje. Ostavši bez podrške dubrovački trgovci u Beogradu, vremenom su izgubili značaj i identitet i utopili se među ostale trgovce.

Dubrovačka republika prestala je da postoji nakon ulaska Napoleonove vojske i pripajanja novostvorenim Ilirskim provincijama 1808. godine.

Pored toga što je dubrovačka kolonija važila za najpismeniju zajednicu u Beogradu u XVI i XVII veku, Dubrovčani se mogu pohvaliti i prvom knjigom odštampanom u beogradskoj varoši. Za to je najzaslužniji vanbračni sin (samo vanbračnu decu je i imao) dubrovačkog vlastelina Federika Gundulića, berberin Trojan Gundulić. Vezu između berberskog zanata i štampanja knjige nije teško pronaći ako se zna da u to vreme niko od trgovaca nije dozvoljavao da mu se zarada „plesnivi pod jastukom”, već su svu gotovinu ulagali u posao i trgovinu, ili lično ili posredstvom. Tako se dogodilo da je Trojan Gundulić, po smrti kneza Radiše Dmitrovića, koji je započeo štampanje Četvorojevanđelja, za koje je tekst „udesio” jeromonah Mardarije, otkupio izlivena ćirilična slova, štamparske forme i mašinu, preneo ih u svoju kuću i dovršio štampanje knjige. Veruje se da ispod Trojanove prese nije izašla samo ova vredna knjiga, pošto je po njegovoj smrti nađeno u kući još šest primeraka prazničnih mineja, 10 primeraka oktoiha, četiri molitvenika i tri mala molitvenika.

Da li je po ovom Dubrovčaninu kasnije nastala na Zereku Trojanska ulica, koja je nestala početkom XX veka urbanizacijom grada, neka ostane za razmišljanje, tek Dubrovačka ulica u dorćolskom jezgru i danas egzistira, podsećajući nas na nekadašnje vredne i sposobne trgovce.

Poslednji zerečki sokaci

Vanlijceva kucha ugao Trojanske i Jovanove

Male ulice koje su se ka Bit-pazaru spuštale padinom koju su Turci nazvali Zerek, kao da su oduvek bile krive, strme i uske, nepravilno numerisane i delimično prekrivene kaldrmom, sa potočićima koji bi po letnjem pljusku njima vijugali i zalazili među stare zidove i plotove komšijskih bašti. Ivkova, Kosa, Ukrštena i Malorudnička ulica krivudale su među starim turskim kućama i ulivale se u Trojansku, najveću i najdužu ulicu među njima, koja se od Uzun Mirkove spuštala ukoso, kačila senovitu baštu Bajrakli džamije i naginjući ka Glavnoj čaršiji, danas ulici Kralja Petra, spuštala se gotovo do Dušanove. Ovim ulicama, ili bolje reći sokacima nastalim pukom potrebom stanovništva, na najkraći način bili su spojeni svi oni objekti, važni za život ljudi koji su nekada nastanjivali Zerek.
Rano izjutra dok se čaršija budila a po avlijama se pekla kafa, ovim sokacima već je šuštala svila kaftana i šarenih šalvara. Mogle su se sresti Cincarke u uskim anterijama, Srpkinje u libadetima, Jevrejke sa svilenim maramama oko fesa i crnom kićankom, a sve sa glinenim i bakarnim posudama, kako u papučama i jemenijama sitnim koracima žure, ne bi li što pre zauzele mesto pored Saka-česme. Trgovački pomoćnici, kalfe i šegrti iz malih radnji na zerečkoj padini takođe bi poranili kako bi sa sudovima punim hladne vode sačekali svog gazdu ili majstora i tako izbegli njegovu grdnju ili ćušku. Njihovi savremenici zabeležili su da se od obramica, kalaisanih bakrača i ibrika nije mogao videti zid nad Saka-česmom koja se nalazila na uglu Jovanove ulice i Glavne čaršije.
„(…) Gomile žena, momaka i ljudi, ko ležeći na mekanoj travi, ko oduprvši se o svoju obramicu, po ceo sat žagore, raspravljaju o kakvoj domaćoj ili javnoj novosti, i sa teškim srcem dižu na obramice svoje sudove i rastaju se od česme, tek kad i sami uvide da su se i suviše dugo zamajali. (…)”, zapisao je njihov savremenik, pisac Dragutin Ilić.
Padina okrenuta ka Dunavu bila je mešavina najrazličitijih kultura, vera i nacija. Pored Srba, još pod fesovima, bilo je i Jermena, uglavnom zanatlija, a po malim zerečkim ulicama mogli su se susresti i stari Turci i Jevreji dugih brada. Cincarski trgovci, u ovom delu grada najbrojniji u drugoj polovini XIX veka, po otvaranju svojih radnji „na detalj”, koje su načičkane jedna do druge, zauzimale obe strane Glavne čaršije: Papa-Nasko, Tefa bakalin, Kir Geras, gazda Pešika, Dangalo pamuklijaš, ćir Nikola Šonda, Nikola Kiki, gazda-Guša… Ovi trgovci po ceo bogovetni dan prstima bi prevrtali ćilibarske brojanice ili po džepovima brojali sitan bakarni novac.
Kao poslovni, vredni i štedljivi, ovi trgovci su dobro pazili kako će svaki dinar pametno uložiti. O njihovom tvrdičluku zbijane su mnoge šale, pa je zabeležena i ova gde Cincarin sastavlja testament: „Mojoj kuvarici ostavljam tri hiljade dinara, ali od toga da joj se zadrži banka, za tanjir, što ga je lanjske godine razbila.“
Bez obzira na štedljivost, bogati cincarski trgovci prednjačili su kao darodavci, o čemu svedoče i „Srpske novine” sa dugačkim spiskovima priložnika u dobrotvorne svrhe.
Ali zerečku padinu nisu nastanjivali isključivo Cincarski trgovci. Još u prvoj polovini XIX veka na Zereku su i Srbi držali dućane, a među njima i veliki zadužbinar Ilija Milosavljević Kolarac. Još dok je služio kod tada viđenijeg beogradskog trgovca Milutina Radovanovića, zaljubio se u njegovu ćerku Sinđeliju, kojom se i oženio. Uskoro je po ženidbi otvorio svoju „boltu” kako se tada govorilo, u vlastitoj kući na Zereku. Sinđelija je ravnopravno sa njim vodila ovu radnju i održavala je „k’o apoteku”, a Ilija ju je veoma cenio i poštovao, da je njeno ime uvek potpisivao pored svoga.
Na samoj granici Zereka i Varoš-kapije, na onom mestu u Uzun Mirkovoj, gde se danas nalazi prelepa secesijska kuća „sa zelenim pločicama”, postojala je nekada kuća na sprat sa turskom kafanom u koju Srbi nisu smeli da zalaze, ali 1856. nju je preuzeo Nikola Gušanac, pa je ona vremenom postala omiljeno svratište vlasnika zerečkih dućana. U ovoj kafani dešavale su se razne spletke i podvale koje su trgovci činili jedan drugome, ne zbog zlobe ili pakosti, već samo koliko da bi ispunili jednoličnu svakodnevicu i zabavili se. Ali jednog jutra čaršijom se, od tezge do tezge, pronela vest da je Stamena, svastika prote beogradskog Dimitrija Vasića i gazda-Gušina žena u vezi sa komšijom Spasom Milovanovićem, krojačem, ili terzijom, kako se onda govorilo, prvim komšijom Gušančevih. Badava je gazda-Guša mlatio ženu i Spasi pretio batinama i pištoljem, jer ljubav je bila jača. Ne mogavši više da podnese prevaru, gazda-Guša reši da se obrati samom knezu Milošu. Saslušavši obe strane ovaj donese odluku i naredi da se Stamena preuda za terziju Spasu, a da gazda-Guša uzme Rumenu, Spasinu ženu. Ovo se pokazalo kao najbolje rešenje, jer su otad komšije opet živele u slozi, a gazda-Guša nije morao da trpi podsmehe mušterija.
U Glavnoj čaršiji svoju radnju imao je i Jova Kujundžić, krojač, ili terzija,. Jova se ženio četiri puta, a iz jednog braka rodio mu se sin Joankije, koji je ime kasnije promenio u Milan. Ostao je upamćen kao Aberdar, pesnik, političar i filozof koji je studirao u Beču, Minhenu, Sorboni i Oksfordu. Milan Kujundžić Aberdar bio je profesor filozofije u Velikoj školi, ministar Unutrašnjih dela, redovni član Srpske kraljevske akademije, zadužbinar…
Na prelazu između dva veka, novom regulacijom ulica i njihovom nivelacijom po planovima Emilijana Josimovića, mali sokaci su postepeno nestali, a od nekih njihovih delova formirane su današnje ulice. Deo Jevremove, od ulice Kralja Petra do Kalemegdana, nastao je „ispravljanjem” dela Ivkove ulice, Cara Uroša postala je od Nemanjine i dela Trojanske, a presecanjem nekoliko placeva nastala je Ljubićska ulica, kasnije nazvana Rige od Fere. Geometarske planove remetili su mnogi placevi i kuće, koji su otkupljivani kako bi se prosekle nove ulice. Tako je i arhitekti Milanu Kapetanoviću, profesoru Velike škole oduzet deo placa s frontalne strane na uglu Strahinjića Bana i Trojanske, da bi mu s druge strane bio dodeljen nešto veći deo.
Poslednji preostao deo Trojanske ulice, bio je onaj između Jovanove i Strahinjića Bana, prepoznatljiv po staroj turskoj kući na sprat u Trojanskoj broj 5, sa prizemljem u kamenu i spratom u drvenoj, bondručnoj konstrukciji, koja je jednim svojim delom duboko zalazila u Jovanovu ulicu. Predanja kazuju da je to nekada bio Alajbegov, pa Karađorđev konak, nastao još u XVIII veku, dok neki drugi izvori tvrde da je konak pripadao Vasi Čarapiću. Dvorište ove kuće bilo je prostrano i kaldrmisano, ograđeno kamenim zidom sa velikom drvenom kapijom. Ono što ga je izdvajalo od ostalih avlija bio je bunar. Kuću je po odlasku Turaka kupio neki Cincarin, a kasnije od njega preuzeo jermenski trgovac Vanlijć.
Nekako u isto vreme kada je Zerek počeo da poprima obličje evropskog grada, počele su da ga nastanjuju i mlađe generacije sefardskih Jevreja, koji napuštaju zatvorenu patrijarhalnu zajednicu na Jaliji. Oni počinju da se udružuju, šireći posao dalje ka centru grada, gde otvaraju velike i luksuzne prodavnice. I glavna zerečka ulica, današnja Kralja Petra naglo je počela da menja siluetu, jer su umesto malih dućana počele da niču višespratnice sa prostranim radnjama.
Sreću da prežive poratna vremena imalo je nekoliko turskih kuća iznad nekadašnje Jovanove pijace, između Jevremove i nekadašnje Kosačine ulice, koja se od Višnjićeve ukoso spuštala ka Saka-česmi. Od njih, do današnjih dana jedino su preživele dve. Jedna je bivša kuća trgovca Miloja Božića, sadašnji Muzej pozorišne umetnosti u Jevremovoj 19, a druga na broju 21, nekadašnji Dositejev licej, danas Muzej Vuka i Dositeja.

Чунци пароброда под савским брегом

1896

Део Београда уз десну савску обалу некада се звао Прибрежје. Заузимао је простор од данашње Бетон хале па све до ранжирних колосека Железничке станице изграђених по насипању Циганске баре, велике увале препуне шикара и муљевитих наноса, по којима су се легли комарци и крекетале жабе. Приликом сваког већег водостаја ова савска увала била је плављена, па су је још називали и Бара Венеција. Одмах до ње налазио се Лиман који је залазио дубоко, све до Тефтердарске, данашње Карађорђеве улице, где ће касније Лука Ћеловић направити пространи парк. У том Лиману од ветра су се скривале трговачке дереглије, а ту су се и искрцавале и товариле робом.

Лични секретар кнегиње Љубице и београдски хроничар Сретен Поповић, забележио је да је с пролећа та увала била пуна босанских пловила: „Лађама су доношене пресне јабуке, крушке, суве шљиве, пекмез, мед и брезове метле. На Лиману су имали и Срби и Турци свога чиновника за преглед таскера.”

По обали Лимана и целог Прибрежја све до зидина Београдске тврђаве биле су магазе по којима се продавао катран, петролеј, со, штављене и сирове коже, а испред њих гомиле џакова и сандука, наслаган бостан и велике корпе од плетеног прућа са воћем. Сцену пристаништа у настајању употпуњавала су навијена бродска ужад и обалски радници. На почетку Тефтердарске, данашње Карађорђеве улице, иза Ђумрукане у којој се наплаћивала трошарина, налазили су се лагуми у којима су смештане бачве са вином, а на самој обали били су штекови за пристан бродова. Уз те везове пристајале су дереглије са погоном на весла или на једра којима су управљали спретни лађари.

У Лиману су многи трговци поред својих радњи држали и механе. Међу њима и Миша Анастасијевић, највећи европски трговац сољу, власник девет великих спахилука у Влашкој и најмање 74 брода за превоз своје робе. Кафана „подунавског Ротшилда” чија се готовина процењивала на 1,5 милиона дуката цесарских, била је на спрат, са собама за преноћиште и чардаком окренутим према води. Дуж зидова чардака пружали су се удобни миндерлуци, по којима су скрштених ногу седели трговци, босански бегови и спахије загледани у прекосавску равницу. Сркутали би кафу из филџана, пушећи луле и пунећи просторију дуванским димом који се мешао са мирисом овчетине, јагњеће капаме или јаније, већ шта би се нашло на ложишту насред те велике просторије.

„А кад падне ноћ, настаје весеље, оријенталско оргијање, шенлучење све до првих петлова, уз шаркију праћену звонким даирама, уз песму севдалијску ’Што но ми се Травник замаглио’ и уз игру лепих Черкескиња”, записао је Срета Поповић, и сам сведок ноћних теревенки.

Први пароброд виђен на Сави била је „Софија”, која је још 1838. године из Дунава упловила у Саву. Али како она није пристала уз обалу већ је наставила узводно, не можемо је убројити међу лађе на парни погон које су пристале у Лиману. То почасно место припада пароброду „Херцог Лудвик”, којим је гроф Иштван Сечењи, по повратку из Ђердапа свратио до Београда 12. јуна 1841. године. Гроф је том приликом, како и приличи, сишао са пароброда и начинио посету кнезу Михаилу и паши у Београдској тврђави.

„Пристанак тога пароброда уз српску обалу био је читав догађај за српску престоницу. Маса света је поврвела доле на Саву и гроф Сечењи је дозволио да свет може разгледати пароброд. Долазили су чак и Турци, који иначе не воле те европске манзафларије, и дивили су се овој новој сили. Најзад, чак и пашин харем из града сишао је и улазио у лађу, разгледао је и дивио јој се”, пренео је део из старих новина Бранислав Нушић.

Red plovidbe

Четрдесетих година деветнаестог века већ се доста распредало о томе како би ваљало паробродом успоставити везу између Београда и Земуна, па је као „кец на десет” 30. октобра 1844. године у Београд допловио мали пароброд и пристао уз обалу. Лађица је била својина некога Франца Маркарда и одржавала је везу на Тамишу између Бечкерека и Темишвара. Идеја власника да својим паробродом успостави саобраћај између Београда и Земуна пропала је, јер власт није била за то да „тамо неки странац” одржава пограничну везу, а „правителствени банкар” Кумануди који се заинтересовао да откупи брод, одустао је пошто му је цена била превисока. Па ипак, 1847. године попечитељство финансија поднело је предлог влади да она сама створи паробродску везу између Београда и Земуна, или да концесију дозволи каквом акционарском Друштву, које би осим одржавања везе између Београда и Земуна, могло обављати и саобраћај дуж Саве и Дунава. Али тај предлог као да је запао негде иза фијоке са владиним папирима. Следеће године из Карловаца је паробродом у посету кнезу Александру стигао патријарх Рајачић, а у марту 1849. са својим „самовољцима” реком је допутовао и Стеван Книћанин. Пажња јавности посвећена овим догађајима као да је утицала да се следеће године однекуд изненада појави „затурен” владин предлог. Књаз га оберучке усваја, с тим да министарство финансија узме иницијативу за образовање акционарског друштва. Новине бележе: „Агенција ц. аустријског подунавског паробродсхог друштва дала је ономадне у суботу (29. јула 1850) једну увеселителну пловидбу на оном пароброду кои намерава редовно саобраштење између Земуна, Београда и Панчева обдржавати”.

Париским миром 1856. године, Дунав је проглашен међународном реком са слободном пловидбом, а Србија је ушла у Прибрежну дунавску комисију и тако први пут постала чланица неког међународног тела. Дунавом су у то време увелико пловили пароброди, својим лопатицама грабећи ка свим већим градовима на овој реци, али кнежевина Србија још није имала своју парну лађу. Исте године основано је и Француско-сербско паробродарско друштво са задатком развијања промета на Дунаву, Сави и Морави. Французи су одмах искористили овај уговор, те у јуну месецу исте године, преко Црног мора упутили пароброд „Лионе”, како би испитао могућност и рентабилност пловидбе нашим рекама. Аустријско паробродарско друштво никако није било расположено да помогне француском броду око проласка ђердапским брзацима, који су велике проблеме правили и речним бродовима акамоли морском какав је био „Лионе”. Тако му нису уступили ни „думенџију” који би га кроз Ђердапску клисуру спровео, већ се капетан Мањан, стално мерећи стање и дубину воде, морао сам прогурати кроз вртлоге, спрудове и завоје Ђердапа. Под зидинама Београда „Лионе” се укотвио 20. јула, одмах заменивши на јарболу турски барјак српском заставом.

Тадашње новине бележе: „Долазак првог француског брода под Београд био је читава свечаност. Маса света искупила се и била на обали. Чим је дошао под град, са брода је испаљен двадесет и један поздравни топовски метак, на шта су одговорили и Турци с града и Срби из вароши. Свету је било слободно разгледати брод, и то се ишло као на чудо. Сутрадан је посетио брод и сам кнез па и паша.”

Већ после четири дана „Лионе” је кренуо Савом. После Шапца где је срдачно дочекан, брод је наставио пут до Босанског Брода као крајње тачке пловидбе, али је због ниског водостаја тамо морао остати све до 2. септембра, када се вратио у Београд. Код Аде Циганлије презимио је читави зиму натоварен са 156 турских топова, које је на пролеће имао да однесе низ Дунав, а потом се врати у Француску да поднесе реферат своме Друштву.

Преговори између кнежевине Србије и Француза вођени су целе 1858, да би најзад у септембру 1859. године уговор био закључен. По њему Француско друштво се обавезало да са шест бродова одржава непрекидан саобраћај између Београда и Марсеја, као и уредну пловидбу дуж српске обале. У накнаду за то, наша држава дала је Француском друштву силне концесије и рудник Мајданпек. Ово мешовито бродарско друштво радило је све до 1864. када је укинуто.

DELIGRAD PRVI SRPSKI PAROBROD

Важна година за српско бродарство била је 1862, када је влада одлучила да Србија набави свој први пароброд. Повод за ту одлуку било је лоше искуство са Аустријским паробродарским друштвом које је често злоупотребљавало свој монополистички положај на Дунаву. Поред пароброда влада се одлучила и за куповину осам шлепова. За њихову набавку Коста Цукић, министар финансија у кабинету Илије Гарашанина одобрио је кредит од 130.000 аустријских форинти и 500 цесарских дуката. Тим новцима од руске флоте откупљен је пароброд француске израде, стар десет година. Под српском заставом и именом легендарног шанца из Првог српског устанка, „Делиград” је допловио до Кладова са све шлеповима, оног дана када су се након догађаја на Чукур-чесми у савском сокаку крај Лиман-џамије водиле тешке борбе између Срба и Турака. Због тих догађаја али и ниског водостаја, у Крајинској нахији брод се усидрио и презимио. У Савско пристаниште упловио је следеће године и био свечано дочекан уз присуство више чланова српске владе, војних великодостојника и масе народа. Првобитно брод је служио за превоз соли и петролеја из Румуније, а по потреби као кнежева јахта и за превоз путника. Дат је 1866. у надлежност Министарства војног и наредне 1867. године извршио је историјску мисију, када је теглећи три велике дереглије до Видина и Рушчука превезао последњи део турских посада из градова у Србији.

Savamala duga

По одласку Турака Савско пристаниште је са Варош капијом већ било повезано великим степеницама, изграђеним 1862. године, за које је кнез Михаило лично издвојио 300 дуката. Карађорђева улица представљала је тада главну артерију трговине, по којој су се размножиле све куће на спрат и дућани са гвозденим капцима, од којих једна и данас опстаје. Биле су то куће најугледнијих трговаца, као што је био Хаџи-Тома Опулос. И он је попут Мише Анастасијевића имао четири кћери, које су се као и капетан Мишине све удале за угледне људе свога времена. Поред његове, била је кућа гвожђарског трговца Димитрија Ћирковића, који је проглашен за доживотног председника Првог краљевског српског повлашћеног бродарског друштва, а до ње радња Илије Антоновића, који је у оно време једини у целој Србији продавао касе. Ређале су се потом кућа Бајлонијевих, министра Стојана Вељковића, плац са кућом старог цинцарског трговца Анастаса Заха, а на месту некадашње Лиман џамије простирало се велико здање Љубе Крсмановића. Близу овог здања, на месту где ће се 1930. подићи пилон моста Краља Александра, налазила се на његовом плацу, још од 1842. године радња још једног гвожђарског трговца Ранка Гођевца.

У хотелу „Крагујевац” до Ђумрукане собе су увек биле пуне гостију, а исто је било и са механама дуж пристаништа, јер су још 1888. три бродића саобраћала на редовним линијама од Београда ка Земуну и Панчеву. У летњим месецима народ је радо силазио на пристаниште да се освежи и расхлади, или дочека и испрати рођаке и пријатеље. Обалски радници, матрози и паробродски ложачи састајали су се у „својим” кафанама, као што је било „Требиње”, „Лиман” или „Голуб”, где су се од тешких послова и врелих бродских котлова хладили шприцерима и пивом.

У савском акваторијуму врило је тада као у кошници. Дим из високих чункова пароброда надвијао се над Савом од раног јутра, а службеници на царинским везовима и кафеџије по обали имали су пуне руке посла. Ту живописну слику савске обале није нарушила ни изградња Кланичне пруге 1897. године, која се провлачила тик поред дућана и кафанских столова.

Pristaniste 1926_o

После набавке „Делиграда” држава је увидела велике предности речног превоза робе и путника, па се убрзо одлучила за набавку још бродова. Купљени су пароброд „Мачва” и тегљач „Београд”, један од најјачих на Дунаву. Ова три брода и 20 мањих шлепова били су први капитал Првог српског друштва за дунавску пловидбу, а почетком двадесетог века Српско бродарско друштво располагало је са флотом од седам пароброда и тридесетак шлепова. Поред тога држава је овом друштву уступила радионицу на Чукарици, у којој је до Великог рата изграђено 18 теретних бродова.

pristanitenaSavi1905god

Савремено пристаниште на Сави какво познајемо, са утврђеном обалом, магацинима и великим крановима завршено је пред Други светски рат.

Жељко Вук